读书阁 - 高辣小说 - 工业之动力帝国在线阅读 - 第93章 扎手的桃子

第93章 扎手的桃子

    梁远不同于梁海平,共和国历年来投入现役的机头都在心里装着呢,能匹配25s型车底140公里时速的牵引机头,只有目前铁道部在研的国家七五重点工程,5000马力的东风9型内燃机车,只是东风9型要等到三年后才研制成功,难道自己一翅膀把东风9扇得提前降生了?这可能么?

    梁远揣着一肚子疑问,跟在两个人后边来到停在检车线上的25s编组旁边。[]

    在梁远的强力要求下,25s采用了后世中国铁路常见的米白色涂装,仅仅在镶嵌着大块密封玻璃的车窗间隔处涂着深海蓝的颜色,远远望去白色的车体被两条深蓝的色带整齐的有序分割,使整个编组看起来异常的简洁大方,充满现代气息。

    作为在铁路工作了大半辈子的刘长河来说,对双层车底对中国铁路的意义在了解不过了,刘长河站在车门处,出神的盯着列车转向架看了半晌才扭头对梁海平说道:“海平,我记得你们车厂和25s型车底一起,送到环线做测试的还有一台电力机头。”

    “恩,那辆电力机车是和25s一起进京做检测的,不过当时环线的电气化铁路出了点问题,就没检上。”梁海平答道。

    “哦,前些逐步渗透到千家万户,社会舆论越发透明,考虑到形象、双方历史关系等问题,日本铁路游说团才销声匿迹。

    从1994年世界银行考察中国铁路开始,到2004中国铁路引进各国200公里时速的“动车”时结束,国外各大财团在中国国内十余年的辛苦布局最终迎来了收割期,数百亿美元的合同把提供高速列车的相关财团吃得满嘴流油。

    铁道部在这场历时十余年的角力中不是没有反抗过,为了促进国产高速列车的发展。铁道部在九十年代投资150亿元,修建了中国第一条时速200公里的高速铁路—秦沈客运专线,国产的高速列车都曾在这条线路上做过试验,可惜的是国产的高速车组实在不争气。

    不客气的说,国内以株洲电力机车厂为首的七大国有机车企业。搞出的所有国产动车组,从来就没给国外的铁路巨头造成过真正的威胁,只是给这场力量悬殊的竞争平添了一抹悲壮色彩罢了。

    由于自己的出现,没吃到亏的中国铁路极有可能提前六、七年攻克140公里时速的营运速度,完成140公里的营运时速之后,准高速铁路恍若触手可及。如此巨大的政绩有心人是绝不会放过的,鉴于25s型车底在环线测试上的优越表现,在国内目前还缺乏140公里时速牵引机头的情况下,部里把主意打到同是东德血统,最高速度140公里/小时的243型电力机车头上也就不足为奇了。

    梁远转眼就把事情猜了个**不离十,看着刘长河迈步进了车厢,不仅有些头痛的抓了抓头发,25s车底这个一鸣惊人来的有些早啊,在高速铁路上自己还有很多事情没来得及做,要是能推迟一到两年就好了,梁远叹了口气随着人流走进车厢。

    一行人进了车厢,看着眼前的情景梁远不由得一愣,整个车厢内的装饰大变了样,原来25s型仅仅在过道中央才铺设了一条深红的地垫,现在车厢内部包括座席下边都铺上了暗红色带着金色条纹的地毯,看起来富丽堂皇,大块玻璃车窗两边的窗帘也换成了浅灰色的天鹅绒,2 2的独立座椅上也套上了深蓝色的绒面外罩,座椅的靠背顶部还套着白色的防尘罩。

    梁远微微跺了跺脚,脚下传来厚实的、柔软的感觉,看来路局是在辽东半岛号上下大功夫了,应该是打算和沪局那趟著名的,吴淞至北平t13/14次特快列车别别苗头。

    刘长河从第一节车厢开始,每节车厢的上、下层都一一巡视了一遍,半个小时以后才满意的下车。

    检查完整列编组,刘长河对围在身边的苏家屯车务段说道:“你们的准备工作很不错,需要继续保持,辽东半岛号编组事关盛京路局三十万职工的荣誉,希望车务段继续发扬认真细致,求实求是的工作作风,保证明天的辽东半岛号的联试联调工作圆满成功。”

    ps:继续码下一章,半夜可能码不出来,要是没更书友明儿看吧,满楼努力捡节c" />ing.....